HOT ! NAユーノスロードスター　純正ビルシュタイン+アイバッハスプリング　4本 NAユーノスロードスター純正ビルシュタイン+アイバッハスプリング4本

NAユーノスロードスター純正ビルシュタイン+アイバッハスプリング4本。NAユーノスロードスター 純正ビルシュタイン+アイバッハスプリング 4本。NAユーノスロードスター 純正ビルシュタイン+アイバッハスプリング 4本。ユーノスロードスター1.8シリーズⅡの純正ビルシュタインとアイバッハスプリングの4本セットです。NAユーノスロードスター 純正ビルシュタイン+アイバッハスプリング 4本。トップはNA純正ラバーマウンティング、ストッパーバンプ、下にはスプリング受け台座（シルバーの丸い受け材、部品としては出ない物）を1枚余分に入れ、高さを10ｍｍ上げてます。パーツ XTRIG ROCS。この状態でNAロードスターに装着できますが、おすすめしません。30プリウス BLITZ DAMPER ZZ-R 92754。純正ビルのショックは長すぎ、アイバッハスプリングが短すぎで底つきします。渚難 セルシオ30後期 キャンバーアダプター アーム。ストロークがフロント20ｍｍぐらいしか無いように感じます。BATTLEZ リフトアップスプリング ver.A プラド150 ディーゼル用。そこでストロークを稼ぐために台座を入れ、ストローク30ｍｍ位にしましたが、やはりすぐにバンプについてしまします。ホンダ オデッセイ RB1 IDEAL極　車高調。この状態で、サーキット、峠は無理です。y51フーガ リア3点アーム。部品をバラバラにし、ショートのショックを別に購入しアイバッハと組み合わせ、又は、純正スプリングで組みなおし、残った物は転売をお勧めします。ユ*リ様 RB3オデッセイ 車高調。もちろん街乗り、見た目重視であれば、乗り心地は良くないでが、このまま使えます。20アルファード　ANH20 RSR Black☆i 車高調。使用距離はビルシュタイン3本が1万キロ以下（たぶん6000～8000Km位）、フロント1本が3000Km以下（たぶん1000Km位）です。JAOS BATTLEZ VFCA ver.A 150プラド 2.7L ガソリン。アイバッハスプリングは5000Km以下（たぶん3000Km位）です。【SSキット】ucf30 31、セルシオ30 31 前期 後期。一本だけ新しいのは、フロントタイヤを縁石にぶつけ、ゆがみが出たために交換しました。50エスティマ　4WD 車高調　美品　抜け無し。オイル漏れ滲みはありません。ジムニーJB23用ピロ式ラテラルロッドフロント用。傷、錆は若干あります。こんがりぱん。走行距離は確かではないので、参考とし、写真より判断お願いします。トヨタマークX マークX G's 純正チューニングサスペンション。